Oto ranking sprzedaży motocykli w Niemczech – czy BMW ma się czego bać?

O ile w Hiszpanii i we Włoszech coraz mocniej wybrzmiewają chińskie marki, o tyle rankingi w Niemczech wyglądają nieco inaczej. Nasi zachodni sąsiedzi promują lokalny patriotyzm, choć nie oznacza to, że BMW może spać spokojnie. W 2025 r. zarejestrowano 158 994 nowych jednośladów, co dało spadek o 35,6 proc. w porównaniu z 2024 r., kiedy dealerzy wyprzedawali się ze sprzętów z normą emisji spalin Euro 5. Jakie marki i modele rządzą w Niemczech?

Obserwuj Jednoślad.pl w

Najlepsze statystyki rejestracji motocykli i motorowerów w Niemczech publikuje Indistrie Verband Motorrad Deutschland. To organizacja, która zrzesza firmy z sektora motocyklowego. W swoim rocznym raporcie podaje nie tylko najlepiej sprzedające się marki i modele, ale również pojemności, a nawet moc.

Rejestracje motocykli w Niemczech – kategorie

W 2025 r. zarejestrowano 158 994 nowych jednośladów. Z tej liczby aż 97 699 pojazdów to były motocykle z silnikami o pojemności powyżej 125 cm3. To spory spadek, bo rok wcześniej odnotowano aż 152 704 rejestracji. Niemcy wyróżniają też skutery z silnikami o większych pojemnościach i tu liczba rejestracji sięgnęła 14 241, co daje spadek o 27,9 proc. Dalej mamy motocykle klasy 125 z wynikiem 21 753 szt. i spadkiem o 44,8 proc. Co ciekawe, motorowery odnotowały wzrost rejestracji o 4,9 proc. – z 14 790 w 2024 do 15 512 w 2025.

Choć obraz niemieckiego rynku nie maluje się optymistycznie, to należy pamiętać, że w 2025 r. wchodziła nowa norma emisji spalin – EURO 5+. Dlatego dane rejestracji za rok 2024 były rekordowe dla wielu krajów, ale niewielu udało się później utrzymać taką dynamikę. Największy problem miały z tym właśnie duże europejskie rynki.

Niemcy lubią mocne motocykle!

Raport IVM pokazuje też podział rejestracji ze względu na moc. Tu wychodzi, że w przypadku dużych motocykli nasi sąsiedzi najchętniej rejestrowali maszyny o mocy powyżej 70 kW (46 850 szt.) i pojemności z przedziału 750-999 cm3 (31 768 szt.) W tym kryterium nie pojawia się klasa 125. Co ciekawe, mocny spadek zanotowała kategoria powyżej 1000 cm3. Nawet jeśli pominiemy rok 2024, to wynik 28 445 szt. jest o 8763 szt. gorszy niż w 2023 r.

Ranking marek – kto jest na podium?

W ogólnym rankingu marek rządzi Honda z wynikiem 31 588 rejestracji. Przewaga japońskiego producenta polega oczywiście na tym, że ma w ofercie motocykle klasy 125. BMW znajduje się przez to na 2. miejscu z wynikiem 22 354 rejestracji. Pierwszą trójkę zamyka Kawasaki z wynikiem 14 417 szt. Dalej są Yamaha i… Vespa. Kolejne marki w TOP 10 to Triumph, Aprilia, Ducati, KTM oraz Harley-Davidson.

Jeżeli mówimy o dużych motocyklach, to tu na czele jest BMW z wynikiem 21 336 szt., a Honda zajmuje 2. miejsce (19 571 szt.). Pierwszą trójkę ponownie zamyka Kawasaki (14 177 szt.). Dalej są Yamaha i Triumph. W kategorii skuterów z silnikami o pojemności powyżej 125 cm3 na czele znajduje się Vespa, która ma udział w rynku na poziomie 36,54 proc. Dalej są Honda, Piaggio, BMW, Yamaha, SYM i inne marki.

W klasie lekkich motocykli, a więc maszyn z silnikami o pojemności 125 cm3 dominują Yamaha, Honda i Aprilia. Pojawiają się tu również chińskie marki – na 7. miejscu jest Hyosung, a za nim QJ Motor i Voge. W kategorii skuterów 125 rządzą Vespa, Honda i Piaggio. Najlepiej notowana i jedyna chińska marka w TOP 10 to NIU, które znalazło się na 5. miejscu.

Najczęściej rejestrowane motocykle w Niemczech – ranking modeli

Teraz przechodzimy do klasyfikacji indywidualnej. W kategorii dużych motocykli konkurenci zostali zdeklasowani przez BMW R 1300 GS. Model ten odnotował 8097 rejestracji. Dalej na podium są Kawasaki Z 900 (4536 szt.) i Kawasaki Z 650 (2219 szt.). Pierwszą piątkę zamykają dwie Hondy – CB 1000 Hornet i CBR 650 R. W całym TOP 10 nie ma ani jednego chińskiego motocykla.

W klasie dużych skuterów bezkonkurencyjna okazała się Vespa. Różnica w wynikach jest ogromna. Przykład? Pierwsze miejsce zajęła Vespa GTS 310 Super z wynikiem 4240 rejestracji, a za nią znajduje się Honda ADV 350 z wynikiem… 952 rejestracji. Podium zamyka Vespa GTS 300 Super (926 szt.).

W klasie motocykli 125 podium należy do motocykli japońskich i zajmują je kolejno Honda CB 125 R (2295 szt.), Yamaha YZF-R125 (1842 szt.) i Yamaha MT-125 (1836 szt.). Pojawia się tu tylko jeden Chińczyk – Hyosung GV 125 S Aquila, który zajmuje 9. miejsce.

W kategorii skuterów 125 podium wygląda następująco – Vespa GTS 125 Super (3925 szt.), Vespa Primavera 125 (2914 szt.) oraz Honda Forza 125 (1740 szt.). Pewnie zastanawiacie się, gdzie jest polski hit sprzedażowy w postaci Hondy PCX 125. W Niemczech skuter ten znalazł się dopiero na 7. miejscu z wynikiem 793 szt.

Podsumowanie

Jak widzicie, niemiecki rynek motocykli układa się zupełnie inaczej niż polski, co może być dość oczywiste, bo jednak mamy niższe pensje, więc Vespa raczej nie zastąpi Hondy PCX 125. Różnica jest jednak również w porównaniu do rynków włoskiego i hiszpańskiego, choć tu również może decydować kryterium dochodów. Nasi zachodni sąsiedzi skutecznie bronią się przed zalewem motocykli z Chin i wybierają sprawdzone konstrukcje japońskich i europejskich marek. Czy jest szansa, że to się zmieni? Tego dowiemy się, kiedy kolejny rok dobiegnie końca.

Przeczytaj również:

Rejestracje jednośladów w Polsce znów idą na rekord. Podsumowanie pierwszego kwartału 2026

Ciąg dalszy poniżej reklamy